德國(guó)力士樂軸承失效的原因分析 力士樂軸承如果沒有選擇錯(cuò)誤能夠正確使用的話,到軸承壽命之前,可使用很長(zhǎng)一段時(shí)間，在這種情況下，損傷狀態(tài)為剝離。另-方面，還有意外的提早損傷，而經(jīng)不住使用的早期損傷，作為該早期損傷的原因，有使用潤(rùn)滑上考慮的不夠,進(jìn)而還有異物侵入，軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對(duì)軸和軸承箱的研究不夠等;可以說，這些原因互相重合的情況比較多。
溝道單側(cè)極限位置剝落主要表現(xiàn)在溝道與擋邊交界處有嚴(yán)重的剝落環(huán)帶。產(chǎn)生原因是軸承安裝不到位或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中突發(fā)軸向過載。采取對(duì)策是確保軸承安裝到位或?qū)⒆杂蓚?cè)軸承外圈配合改為間隙配合，以期軸承過載時(shí)使軸承得到補(bǔ)償。如果無法確保安裝到位，可以提高潤(rùn)滑劑的油膜厚度(提高潤(rùn)滑油的粘度) ,或減低軸承的負(fù)載等方法來減少軸承的直接接觸。
REXROTH軸承溝道在圓周方向呈對(duì)稱位置剝落
REXROTH軸承對(duì)稱位置剝落表現(xiàn)在內(nèi)圈為周圍環(huán)帶剝落，而外圈呈周向?qū)ΨQ位置剝落(即橢圓的短軸方向)，其產(chǎn)生原因主要是因?yàn)檩S承箱孔橢圓過大。當(dāng)軸承壓入橢圓偏大的軸承箱孔中時(shí)，使軸承外圈產(chǎn)生橢圓,在短軸方向的游隙明顯減少甚至負(fù)游隙。軸承在載荷的作用下，內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對(duì)稱位置產(chǎn)生剝落痕跡,這是該軸承早期試銷的主要原因。采取的對(duì)策是提高軸承箱孔加工精度、
REXROTH軸承滾道傾斜剝落
在REXRTH軸承工作面上呈傾斜剝落環(huán)帶，說明軸承是在傾斜狀態(tài)下工作的，當(dāng)傾斜角達(dá)到
精度、改善使用條件及加強(qiáng)軸承制造過程中的質(zhì)量控制等。5. 保持架斷裂保持架斷裂屬于偶發(fā)性非正常失效模式。其產(chǎn)生原因主要有以下五個(gè)方面: a. 保持架異常載荷。如安裝不到位、傾斜、過盈量過大等易造成游隙減少，加劇摩擦生熱，表面軟化，過早出現(xiàn)異常剝落，隨著剝落的擴(kuò)展，剝落異物進(jìn)入保持架兜孔中，導(dǎo)致保持架運(yùn)轉(zhuǎn)阻滯并產(chǎn)生附加載荷,加劇了保持架的磨損,如此惡化的循環(huán)作用，便可能造成保持架斷裂。
一、REXROTH軸承滾的失效機(jī)理
1.接觸疲勞失效接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的材料疲芳失效。簡(jiǎn)單地說，是指軸承材料出現(xiàn)麻點(diǎn)或者脫落。接觸疲勞失效常見的形式是接觸疲勞剝落 。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下zui大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生,然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落,剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2.磨損失效
磨損失效系指軸承零件表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦所導(dǎo)致的其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并zui終導(dǎo)致軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。
磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一， 按磨損形式通?？煞譃閦ui常見的磨粒研磨磨損和粘著磨損。磨粒磨損系指軸承工作表面之間擠入外來堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對(duì)移動(dòng)而引起的磨損,常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。粘著磨損系指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤(rùn)滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而增大塑性變形。
3.斷裂失效
REXROTH軸承滾斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。軸承斷裂失效常見于軋機(jī)軋輥軸承的使用。當(dāng)外加載荷超過材料強(qiáng) 度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。
過載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。
應(yīng)當(dāng)指出，軸承在制造過程中，對(duì)原材料的入廠復(fù)驗(yàn)、鍛造和熱處理質(zhì)量的控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在，必須加強(qiáng)嚴(yán)格控制。但一般來說,通常出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過載失效。 |
