德國VSE齒輪流量計(jì)工作轉(zhuǎn)動(dòng) VSE流量計(jì)屬于齒輪式容積流量計(jì)，核心結(jié)構(gòu)由計(jì)量腔體、一對(duì)高精度橢圓齒輪（或螺旋轉(zhuǎn)子）、傳感器信號(hào)單元、信號(hào)處理模塊四個(gè)部分組成 計(jì)量腔體是流體流過的密閉空間，內(nèi)部加工精度高，內(nèi)壁與轉(zhuǎn)子之間的間隙控制在微米級(jí)，保證每次計(jì)量的容積誤差極??； 計(jì)量轉(zhuǎn)子主流VSE流量計(jì)采用一對(duì)相互嚙合的橢圓齒輪，部分高粘度特殊型號(hào)采用螺旋轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子與腔體之間形成若干個(gè)固定容積的計(jì)量腔室，每個(gè)腔室的容積是出廠前校準(zhǔn)的固定值； 信號(hào)檢測(cè)單元一般采用非接觸式磁電傳感器或光電傳感器，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，傳感器就會(huì)輸出對(duì)應(yīng)數(shù)量的脈沖信號(hào)，脈沖數(shù)量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)直接對(duì)應(yīng)； 信號(hào)處理模塊對(duì)傳感器輸出的脈沖信號(hào)進(jìn)行放大、整形、計(jì)數(shù)，最終換算為瞬時(shí)流量和累計(jì)流量，支持輸出模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)對(duì)接工業(yè)控制系統(tǒng)。 核心工作原理 VSE流量計(jì)的核心邏輯是通過流體流動(dòng)的動(dòng)能推動(dòng)計(jì)量轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每旋轉(zhuǎn)一周，就會(huì)排出固定體積的流體，通過計(jì)量轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)次數(shù)，就能計(jì)算得到總的流體體積，進(jìn)而得到瞬時(shí)流量，具體過程分為三個(gè)步驟： 流體進(jìn)入與轉(zhuǎn)子推動(dòng) 當(dāng)被測(cè)流體流入流量計(jì)入口時(shí)，流體壓力作用在兩個(gè)嚙合的橢圓齒輪上，由于兩個(gè)齒輪在嚙合位置的受力不同，會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩推動(dòng)齒輪交替轉(zhuǎn)動(dòng)：入口側(cè)流體壓力高于出口側(cè)，第一個(gè)齒輪受到的壓力差產(chǎn)生力矩使其旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)嚙合的第二個(gè)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)兩個(gè)齒輪與腔體內(nèi)壁之間會(huì)形成一個(gè)充滿流體的封閉計(jì)量腔室。 計(jì)量腔排液與循環(huán) 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周的過程中，每個(gè)計(jì)量腔會(huì)依次完成「進(jìn)液填充-密閉輸送-排液排出」的循環(huán)：當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到出口位置時(shí)，計(jì)量腔中的流體就會(huì)被齒輪推出到流量計(jì)出口，每兩個(gè)齒輪完成一次完整旋轉(zhuǎn)，就會(huì)排出4個(gè)固定容積的計(jì)量腔流體，所以每旋轉(zhuǎn)一周排出的流體總體積是固定值，由計(jì)量腔的設(shè)計(jì)容積直接決定。 德國*VSE齒輪流量計(jì)根據(jù)齒輪嚙合原理設(shè)計(jì)：兩個(gè)精密配合的齒輪封閉在堅(jiān)固的腔體內(nèi)，工作時(shí)，被測(cè)液體推動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，由非接觸式的檢測(cè)器檢測(cè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。 粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，因此VSE齒輪流量計(jì)的核測(cè)介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對(duì)測(cè)量愈有利。 上海維特銳供應(yīng)的德國*VSE齒輪流量計(jì)的某些特性取決于其型號(hào)、尺寸、測(cè)量范圍以及測(cè)量介質(zhì)。有關(guān)具體選型，可與上海維特銳咨詢。
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