日本CKD無(wú)桿型氣缸原裝 SRT3 操作簡(jiǎn)單，只需用一字螺絲刀等將制動(dòng)板的傾斜復(fù)原即可解除制動(dòng)。 減少配管工時(shí)
對(duì)制動(dòng)部供給氣壓無(wú)需進(jìn)行移動(dòng)配管（電纜支架）等，只需連接端面法蘭，配管簡(jiǎn)潔。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
制動(dòng)部的構(gòu)成部件非常少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 省空間
采用低矮緊湊的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，節(jié)省空間。 制動(dòng)性能
重復(fù)停止精度±1.5mm（無(wú)負(fù)荷時(shí)300mm/s）。
制動(dòng)器耐久長(zhǎng)壽命。 汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消 除。 如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載 荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用 力， 在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 
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